Kuličková ložiska se stala běžnou volbou pro valivá ložiska díky své všestrannosti a širokému použití. Vynikají ve vysokorychlostních a dokonce extrémních rychlostních podmínkách, vyznačují se mimořádnou odolností a vyžadují minimální údržbu. Tato ložiska vykazují malý koeficient tření, což jim umožňuje podporovat vysoké rychlosti otáčení. Jejich jednoduchá konstrukce umožňuje snadnou a nákladově efektivní výrobu při zachování vysoké přesnosti. Díky široké škále dostupných rozměrů a tvarů se používají v přesných přístrojích, motorech s nízkou hlučností, automobilech, motocyklech a obecných strojích. Bezesporu jim patří titul nejpoužívanějšího typu ložisek ve strojírenství. I když jsou primárně určeny pro manipulaci s radiálním zatížením, mohou také odolat určité velikosti axiálního zatížení.
Volba větší radiální vůle může zvýšit axiální únosnost ložiska. Při vystavení čistě radiální síle je kontaktní úhel nulový. Pokud je však přítomna axiální síla, kontaktní úhel bude větší než nula. Běžně se používají lisované vlnové klece, zatímco pevné klece jsou obvykle vyráběny pomocí automobilu. V některých případech může být použit nylonový rám. Tyto rozdíly v konstrukci klece pomáhají optimalizovat výkon ložiska při měnících se podmínkách zatížení.
Axiální vůle kuličkového ložiska umožňuje omezené axiální posunutí hřídele nebo pouzdra po montáži. To umožňuje pohodlné axiální polohování v obou směrech. Kromě toho mají tato ložiska určitý stupeň samonastavovací schopnosti. Mohou tolerovat sklon 2'~10' vzhledem k otvoru pouzdra a nadále adekvátně fungovat, i když jejich životnost může být mírně ovlivněna. Pro kuličková ložiska s hlubokou drážkou se obvykle používají ocelové vlnité klece, zatímco větší ložiska mají kovové klece. Přeskupením původního obsahu je klíčové vytvořit vysoce podobný obsah při respektování informační struktury.
Kuličková ložiska jsou široce používána v mnoha průmyslových odvětvích díky své jednoduchosti a účinnosti. Tato ložiska jsou navržena především pro přenášení radiálního zatížení, ale mohou také podporovat kombinované radiální a axiální zatížení, když je radiální vůle zvětšena. V situacích, kdy se jedná o vysoké otáčky a axiální kuličková ložiska nejsou vhodná, zvládnou kuličková ložiska s hlubokou drážkou čistě axiální zatížení. Malý koeficient tření a vysoká mezní rychlost činí z těchto ložisek atraktivní volbu ve srovnání s jinými ložisky stejné velikosti. Nedoporučují se však pro velké zatížení nebo situace, kdy je nutná odolnost proti nárazu.